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Cette baisse des émissions de CO2 des véhicules neufs - avec une moyenne actuelle de 133 g CO2/km - place la France en tête de l'Union Européenne.

 

Le bonus/malus, mesure phare du Grenelle de l'Environnement, a favorablement contribué à l'évolution des comportements d'achat comme de l'offre. Ainsi, près de 2,5 millions de véhicules concernés par le bonus écologique ont été vendus depuis sa mise en place en 2007.

 

Pour la première fois dans le palmarès des véhicules les moins émetteurs de CO2, les meilleurs élèves affichent des émissions inférieures à 90 g CO2/km. Par ailleurs, huit modèles diesel (deux fois plus qu'en 2008) et deux modèles essence émettent moins de 100g CO2/km (classe A de l'étiquette énergie/CO2).

 

Les Français achètent aujourd'hui de plus en plus de petits véhicules essence, moins chers et peu émetteurs de CO2. A raison car, pour la première fois, la moyenne des émissions des véhicules essence est inférieure à celle des Diesel (130 g/km contre 134 g/km). Les ventes des véhicules Diesel ont d'ailleurs significativement chuté : moins 7 points (de 77% à 70%) au profit des motorisations essence.

 

Le GPL et l'hybride progressent également : les ventes de véhicules GPL ont atteint leur meilleur score avec près de 25 000 véhicules vendus en 2009, soit une part de marché de 1% des véhicules neufs immatriculés en 2009, contre 0,1% en 2009. Enfin, l'hybride voit ses ventes augmenter de 16% par rapport à 2008 (9 826 véhicules vendus).

 

 

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